氣動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器氣動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器

它足以保證制動(dòng)的解除。又因制動(dòng)盤(pán)受熱膨脹時(shí)，其厚度只有微量的變化，故不會(huì )發(fā)生“托滯"現象。其矩形橡膠密封圈除起密封作用外，同時(shí)還起到活塞回位和自動(dòng)調整間隙的作用。如果制動(dòng)塊的摩擦片與盤(pán)的間隙磨損加大，制動(dòng)時(shí)密封圈變形達到極限后，活塞仍可繼續移動(dòng)，直到摩擦片壓緊制動(dòng)盤(pán)為止。解除制動(dòng)后，矩形橡膠密封圈將活塞推回的距離同磨損之前相同。

仍保持標準值。與鼓式制動(dòng)器相比，盤(pán)式制動(dòng)器工作表面為平面且兩面傳熱，圓盤(pán)旋轉容易冷卻，不易發(fā)生較大變形，制動(dòng)效能較為穩定，長(cháng)使用后制動(dòng)盤(pán)因高溫膨脹使制動(dòng)作用增強；而鼓式制動(dòng)器單面傳熱，內外兩面溫差較大，導致制動(dòng)鼓容易變形，同時(shí)長(cháng)制動(dòng)后，制動(dòng)鼓因高溫而膨脹，制動(dòng)效能減弱。另外，盤(pán)式制動(dòng)器結構簡(jiǎn)單，維修方便。

易實(shí)現制動(dòng)間隙自動(dòng)調整。盤(pán)式制動(dòng)器的不足之處在于摩擦片直接作用在圓盤(pán)上，無(wú)自動(dòng)摩擦增力作用，制動(dòng)效能較低，所以用于液壓制動(dòng)系統時(shí)若所需制動(dòng)促動(dòng)管路壓力較高，須另行裝設動(dòng)力輔助裝置；兼用于駐車(chē)制動(dòng)時(shí)，加裝的駐車(chē)制動(dòng)傳動(dòng)裝置比鼓式制動(dòng)器要復雜，因而在后輪上的應用受到。上一篇：盤(pán)式制動(dòng)器的組成特點(diǎn)下一篇：有關(guān)電力液壓制動(dòng)器分析推薦資訊\n發(fā)布：ccqfddfa1278次盤(pán)式制動(dòng)器的組成特點(diǎn)盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)厚度對制動(dòng)盤(pán)質(zhì)量和工作時(shí)的溫升有影響。

為使質(zhì)量小些，制動(dòng)盤(pán)厚度不宜取得很大；為了降低溫度，制動(dòng)盤(pán)厚度又不宜取得過(guò)小?，F在我們的制動(dòng)盤(pán)可以做成實(shí)心的，或者為了散熱通風(fēng)的需要在制動(dòng)盤(pán)中間鑄出通風(fēng)孔道。一般實(shí)心制動(dòng)盤(pán)厚度可取為10—20mm，通風(fēng)式制動(dòng)盤(pán)厚度取為20～50mm，采用較多的是20—30mm。在高速運動(dòng)下緊急制動(dòng)，制動(dòng)盤(pán)會(huì )形成熱變形。

產(chǎn)生顫抖。為提高制動(dòng)盤(pán)摩擦面的散熱性能，大多把制動(dòng)盤(pán)做成中間空洞的通風(fēng)式制動(dòng)盤(pán)，這樣可使制動(dòng)盤(pán)溫度降低20%～30%。摩擦襯塊是指鉗夾活塞推動(dòng)擠壓在制動(dòng)盤(pán)上的摩擦材料。摩擦襯塊分為摩擦材料和底板，兩者直接壓嵌在一起。摩擦襯塊外半徑只與內半徑及推薦摩擦襯塊外半徑與內半徑的比值不大于若此比值偏大，工作時(shí)