這種結構的缺點(diǎn)是，在更換摩擦片時(shí)，需要將整個(gè)制動(dòng)器全部拆下，摩擦片更換之后，再重新安裝，很不方便。尤其是1.5MW以上的風(fēng)機，安裝的是大規格的偏航制動(dòng)器，通常重達二百多公斤，共有，個(gè)安裝螺栓，每個(gè)安裝螺栓的緊固扭矩高達兩千多牛米。加之風(fēng)機機艙內的空間又很狹小，更換難度很大（如果拆卸或緊固一個(gè)螺栓的按MWZ-400電磁塊式制動(dòng)器。

分鐘計算，那么光是拆卸和緊固十幾個(gè)螺栓的就需要兩三個(gè)小時(shí)）。業(yè)主的維護工作量和維護成本都大為增加。摩擦片與制動(dòng)體之間的間隙不可調。隨著(zhù)摩擦片的磨損，長(cháng)了摩擦片與制動(dòng)體之間間隙就會(huì )逐漸增大。這時(shí)，活塞密封圈將會(huì )受到切向力，從而影響密封圈的壽命，增大了漏油的可能。圖１圖２法國西姆公司的偏航制動(dòng)器MWZ-400電磁塊式制動(dòng)器

這種結構在摩擦片的兩側設置了可拆卸、可調整的楔形擋塊。與整體式結構相比，它的制作工藝復雜，成本高。但它卻成功地解決了整體式結構所固有的上述兩個(gè)問(wèn)題，更換摩擦片時(shí)，只要拆卸摩擦片兩側的楔形擋塊即可，無(wú)需拆裝整個(gè)制動(dòng)器，即方便又省時(shí)省力。大大降低了維護工作量，減少了維護成本。在摩擦片兩側的楔形擋塊上還設置有調節螺絲。

焦作制動(dòng)器調節螺絲可以消除摩擦片與制動(dòng)體之間的間隙，提高了活塞密封圈的壽命。風(fēng)力發(fā)電機上制動(dòng)器的壽命通常在20年，每臺風(fēng)機上配置的偏航制動(dòng)器少則4至6臺，多則8到10臺。日常維護的工作量和成本、風(fēng)機關(guān)鍵部件的壽命是不容忽視的問(wèn)題。隨著(zhù)風(fēng)電行業(yè)的日益發(fā)展和成熟，越來(lái)越多的主機制造廠(chǎng)和業(yè)主都意識到了這一問(wèn)題的重要性。

上一篇：風(fēng)電偏航摩擦片DADH120下一篇：風(fēng)電偏航摩擦片n1376次n詳細說(shuō)明目前，風(fēng)力發(fā)電機偏航制動(dòng)器的結構主要有兩種形式。種是整體式（圖，它的摩擦片底座是一體的，摩擦片直接放置在周邊封閉的凹槽中。這種結構的優(yōu)點(diǎn)是：結構緊湊，制作工藝簡(jiǎn)單，成本低。這種結構的缺點(diǎn)是，在更換摩擦片時(shí)，需要將整個(gè)制動(dòng)器全部拆下。

摩擦片更換之后，再重新安裝，很不方便。尤其是1.5MW以上的風(fēng)機，安裝的是大規格的偏航制動(dòng)器，通常重達二百多公斤，共有，個(gè)安裝螺栓，每個(gè)安裝螺栓的緊固扭矩高達兩千多牛米。加之風(fēng)機機艙內的空間又很狹小，更換難度很大（如果拆卸或緊固一個(gè)螺栓的按，分鐘計算，那么光是拆卸和緊固十幾個(gè)螺栓的就需要兩三個(gè)小時(shí)）。

業(yè)主的維護工作量和維護成本都大為增加。摩擦片與制動(dòng)體之間的間隙不可調。隨著(zhù)摩擦片的磨損，長(cháng)了摩擦片與制動(dòng)體之間間隙就會(huì )逐漸增大。這時(shí)，活塞密封圈將會(huì )受到切向力，從而影響密封圈的壽命，增大了漏油的可能。