封圈變形達到極限后，活塞仍可在液壓作用下，克服密封圈的摩擦力繼續移動(dòng)，直到摩擦片壓緊制動(dòng)盤(pán)為止。但接觸制動(dòng)時(shí)，矩形密封圈將活塞推回的距離與摩擦片磨損之前的距離是相同的，即摩擦片與制動(dòng)盤(pán)之間間隙仍保持標準值。上一篇：關(guān)于盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器的區別下一篇：盤(pán)式制動(dòng)器的工作原理怎么樣推薦資訊n發(fā)布：ccqfddfa1283次盤(pán)式制動(dòng)器的工作原理怎么樣現在我們的盤(pán)式制動(dòng)器又稱(chēng)為碟式制動(dòng)器PDA10氣動(dòng)盤(pán)式制動(dòng)器。

顧名思義是取其形狀而得名，其主要由液壓控制，主要零部件有制動(dòng)盤(pán)、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。制動(dòng)盤(pán)用合金鋼制造并固定在車(chē)輪上，隨車(chē)輪轉動(dòng)。分泵固定在制動(dòng)器的底板上固定不動(dòng)。制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)盤(pán)的兩側。分泵的活塞受油管輸送來(lái)的液壓作用，推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤(pán)發(fā)生摩擦制動(dòng)，動(dòng)作起來(lái)就好象用鉗子鉗住旋轉中的盤(pán)子。

迫使它停下來(lái)一樣。這種制動(dòng)器散熱快，重量輕，構造簡(jiǎn)單，調整方便。特別是高負載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車(chē)，盤(pán)式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的內令車(chē)停下。有些盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)上還開(kāi)了許多小孔，加速通風(fēng)散熱提高制動(dòng)效率。盤(pán)式制動(dòng)器與自行車(chē)上的制動(dòng)器很相似，自行車(chē)制動(dòng)器上裝有一個(gè)用于將制動(dòng)襯塊擠壓到車(chē)輪上的卡鉗。

在盤(pán)式制動(dòng)器中，制動(dòng)襯塊擠壓的是轉子而不是車(chē)輪，并且壓力是液壓傳送而不是線(xiàn)纜傳送的。上一篇：有關(guān)盤(pán)式制動(dòng)器的分析下一篇：盤(pán)式制動(dòng)器的組成特點(diǎn)推薦資訊n/Phonen發(fā)布：ccqfddfa1513次關(guān)于盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器的區別我們的盤(pán)式制動(dòng)器是在液力助力下制動(dòng)力大且穩定，在各種路面都有良好的制動(dòng)表現。

其制動(dòng)效能遠高于鼓式制動(dòng)器，而且空氣直接焦作制動(dòng)器盤(pán)式制動(dòng)盤(pán)，故盤(pán)式制動(dòng)器的散熱性很好。相對于盤(pán)式制動(dòng)器來(lái)說(shuō)，鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)效能和散熱性都要差許多，鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)力穩定性差，在不同路面上制動(dòng)力變化很大，不易于掌控。而且由于散熱性不好，鼓式制動(dòng)器存在熱衰退現象。當然，鼓式制動(dòng)器也并非一無(wú)是處，它便宜，而且符合傳統設計。

但是盤(pán)式制動(dòng)器結構相對于鼓式制動(dòng)器來(lái)說(shuō)比較復雜，對制動(dòng)鉗、管路系統要求也較高，而且造價(jià)高于鼓式制動(dòng)器。對于高速行駛的轎車(chē)，由于頻繁使用制動(dòng)，制動(dòng)器的摩擦將會(huì )產(chǎn)生大量的熱，使制動(dòng)器溫度急劇上升，這些熱如果不能很好地散出，就會(huì )大大影響制動(dòng)性能，出現所謂的制動(dòng)效能熱衰退現象，這可不是鬧著(zhù)玩的，制動(dòng)器直接關(guān)乎生命PDA10氣動(dòng)盤(pán)式制動(dòng)器。

僅從這一點(diǎn)上，您就應該理解為什么盤(pán)式制動(dòng)器會(huì )逐步取代鼓式制動(dòng)器了吧。目前，在中，轎車(chē)上前后輪都已經(jīng)采用盤(pán)式制動(dòng)器?，F在我們時(shí)下開(kāi)的大部分轎車(chē)采用的還不*是盤(pán)式制動(dòng)器，而是前盤(pán)后鼓式混合制動(dòng)器（即前輪采用盤(pán)式制動(dòng)器、后輪采用鼓式制動(dòng)器），這主要是出于成本上的考慮，同時(shí)也是因為汽車(chē)在緊急制動(dòng)時(shí)，軸荷前移。

對前輪制動(dòng)的要求比較大，一般來(lái)說(shuō)前輪用了盤(pán)式制動(dòng)器就夠使了。上一篇：如何調整行車(chē)制動(dòng)器下一篇：有關(guān)盤(pán)式制動(dòng)器的分析推薦資訊n發(fā)布：ccqfddfa2735次如何調整行車(chē)制動(dòng)器首先調整正反拉桿，使制動(dòng)瓦的制動(dòng)片貼緊制動(dòng)輪，接著(zhù)調整力矩彈簧，控制在額定力矩的1/8范圍，檢驗方法，用12寸活扳手卡住制動(dòng)輪聯(lián)軸器上的螺栓。

轉動(dòng)制動(dòng)輪，用一點(diǎn)力可轉動(dòng)制動(dòng)輪即可；轉不動(dòng)，為過(guò)緊，松動(dòng)力矩彈簧，直到適宜即可。其雙驅或四驅的制動(dòng)器調整必須調整相同的狀態(tài)，動(dòng)車(chē)檢驗，空車(chē)運行，斷電停車(chē)時(shí)，大車(chē)滑行2m左右，小車(chē)滑行500mm左右；行走制動(dòng)器可采用，步小力矩制動(dòng)，減速作用；第二步比，步晚幾秒制動(dòng)，起穩定制動(dòng)作現在我們的制動(dòng)器的設置要注意幾點(diǎn)。

其型式是否符合設計要求，制動(dòng)器的拉桿、彈簧有無(wú)疲勞變形、裂紋等缺陷；銷(xiāo)軸、心軸、制動(dòng)輪、制動(dòng)摩擦片是否磨損超標，液壓制動(dòng)是否漏油；制動(dòng)間隙調整、制動(dòng)能力能否符合要求。上一篇：有關(guān)盤(pán)式制動(dòng)器的組成分析下一篇：關(guān)于盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器的區別推薦資訊n發(fā)布：ccqfddfa1389次有關(guān)盤(pán)式制動(dòng)器的組成分析現在我們的盤(pán)式制動(dòng)器有液壓型的。

由液壓控制，主要零部件有制動(dòng)盤(pán)、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。盤(pán)式制動(dòng)器散熱快、重量輕、構造簡(jiǎn)單、調整方便。特別是高負載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車(chē)，很多轎車(chē)采用的盤(pán)式制動(dòng)器有平面式制動(dòng)盤(pán)、打孔式制動(dòng)盤(pán)以及劃線(xiàn)式制動(dòng)盤(pán)，其中劃線(xiàn)式制動(dòng)盤(pán)的制動(dòng)效果和通風(fēng)散熱能力均比較好。

制動(dòng)盤(pán)直徑，制動(dòng)盤(pán)直徑D應盡可能取大些，這時(shí)制動(dòng)盤(pán)的有效半