將液壓輸入壓力轉換為機械輸出力。機械力由總泵轉換為油液壓力，并由壓力平衡控制系統調節為制動(dòng)系統所要求的液壓，通過(guò)制動(dòng)管和軟管輸送到液壓制動(dòng)系統的車(chē)輪油路中。然后，車(chē)輪制動(dòng)部件再將油液壓力轉換回機械力，從而使制動(dòng)襯片壓緊制動(dòng)系統旋轉部件。n制動(dòng)器的原理就是經(jīng)過(guò)摩擦副來(lái)切斷動(dòng)力的運動(dòng)件的慣性動(dòng)能，生產(chǎn)摩擦熱能消耗。SYFS-27B風(fēng)電盤(pán)式制動(dòng)器

來(lái)達到制動(dòng)的目的。其結構特點(diǎn)是，形成摩擦副中的一部分與固定構件相連，另一部分與被制動(dòng)的機構轉動(dòng)軸相連，當摩擦副接觸壓緊時(shí)，產(chǎn)生制動(dòng)作用，機構工作停止；當摩擦副分離時(shí)，制動(dòng)作用解除，機構可以正常工作。起重機制動(dòng)器主要有以下三大功能，支持作用：在起升機構中，保持吊重靜止在空中；在變幅機構中，將臂架維持在一定位置保持不動(dòng)。SYFS-27B風(fēng)電盤(pán)式制動(dòng)器

對室外軌道起重機起防風(fēng)抗滑的作用。停止作用：使機構的運動(dòng)迅速在一定或一定行程內停止。落重作用：將制動(dòng)力與重力平衡，使運動(dòng)體以穩定的速度下降。n摩擦式制動(dòng)器是利用摩擦元件間的摩擦力矩來(lái)實(shí)現制動(dòng)的。為了減小制動(dòng)轉距，縮小制動(dòng)器的尺寸，通常將其安裝在機械的高速軸上火安裝的減速器的輸入軸上；有些安全制動(dòng)器則安裝在低速軸上。

以防止傳動(dòng)機構中斷軸時(shí)物品的墜落。制動(dòng)器主要由制動(dòng)架、摩擦元件和松閘器等所組成。在設計與選用制動(dòng)器時(shí)，要求其制動(dòng)轉距大，動(dòng)力靈敏，可靠性好，操作靈活簡(jiǎn)便，摩擦元件的壽命長(cháng)。按照工作狀態(tài)，制動(dòng)器可分為常閉式和常開(kāi)式。常閉式制動(dòng)器靠彈簧的彈性力或重力的作用而常處于合閘狀態(tài)，在機械運行時(shí)才使其松開(kāi)，而常開(kāi)式制動(dòng)器則與常閉式相反。

按工作原理，制動(dòng)器可分為機械式和電磁式。機械式制動(dòng)器包括外抱式制動(dòng)器、內張蹄式制動(dòng)器、帶式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器等類(lèi)型。制動(dòng)器大多已標準化，并有專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)。n起重機械的塊式制動(dòng)器其可靠性極為重要，如果制動(dòng)器發(fā)生故障或失靈，會(huì )給生產(chǎn)及安全造成很大的威脅。因此，經(jīng)常地檢查、保養制動(dòng)器，是一件非常重要的工作。